Problem z rozrządem 1.4 tsi

[loyd]

No dobra.

Po prawie 10 latach od założenia tego wątku muszę podsumować.

Wówczas mi wymienili napinacz rozrządu i tyle. Obecnie skoda jest użytkowana przez mojego tatę , ma 200 kkm przebiegu i jeździ jak nowa.

Byli tu tacy, co dawali jej max 50 kkm przebiegu - po tym silnik miał się rozsypać : )

[opermon]

Ja u siebie zmieniałem na części z zestawu ale moje auto jest z 2012 roku. U Ciebie musiałbyś jeszcze chyba wymienić łańcuch, koło zębate i napinacz pompy oleju. Dokładnie musiałbyś sprawdzić po numerze silnika, do któregoś trzeba było to zmieniać, a później już nie. Filtr oleju mam cały czas ten sam Mann W712/94. W kompie nic nie musisz zmieniać jakby coś.

[Sony]

Jestem w trakcie zbierania części na profilaktyczną wymianę rozrządu na zestaw naprawczy 03C198229C .
Czy do auta z II połowy 2009 r. potrzebny będzie inaczej oznaczony filtr oleju np. z lit. H w miejsce dotychczas stosowanego z lit. B/J? Czy dodatkowo trzeba zmienić sam zawór zmiennych faz rozrządu (to jest w CAXA chyba osobna część) ? Czy po takiej zmianie trzeba dodatkowo zmieniać coś w oprogramowaniu silnika - czy też w tym zakresie wszystko pozostaje po staremu ?
Może znacie sprzedawców z dobrą ceną na taki zestaw naprawczy (z uszczelnieniami wału i pokrywy oraz śrubami) od VW ?

[Sony]

Czytałem, czytałem, ...choć już upłynęło sporo czasu. Nie było tu jednak chyba o zmieniającym się kącie wyprzedzenia zapłonu i ewentualnym zdiagnozowaniu związku tego kąta z problemem rozrządu w TSI. A może jest tak, że w TSI na wolnych obrotach jest to normalne i nie świadczy o problemie ? Jak jest z tym u Was na wolnych obrotach silnika? Poza tym, może ktoś przypomni (nie mogę teraz tego znaleźć) jakie błędy się zapisują przy usterce z rozrządem i kiedy zapala się kontrolka z silniczkiem z powodu usterki w rozrządzie?

[Sony]

tak...

Można bliżej i co trzeba wymienić poza łańcuchem i napinaczem, a co ewentualnie pozostawić ?

[Sony]

U mnie (1,4 TSI , 122 KM, CAXA z 2009 r. , 80 tys. km przebiegu ) mechanik powiedział, że jego zdaniem rozrząd mam do wymiany ponieważ znacznie zmienia się u mnie kąt wyprzedzenia zapłonu. Tak wynikać ma z testu pracy silnika na wolnych obrotach (silnik ciepły - 90 st.C płyn chłodzący), błędów brak, obroty nie falują na obrotomierzu, silnik odpala normalnie, silnik nie odpala i nie pracuje jak diesel. Czy zmieniający się nawet znacznie kąt wyprzedzenia zapłonu w czasie testu na wolnych obrotach oznacza, że trzeba wymienić rozrząd?

[slawko80rr]

Dostał i przystał bo go wystraszyli że byle kto tego nie zrobi

[wojtasmazi]

Nie dostał nawet wstępnej wyceny nim zostawił samochód ?? Innych cen w ASO nie można się spodziewać

[slawko80rr]

Kolega niedawno zgłosił się do mnie z problemem jako że mamy ten sam silnik, w jego o2fl 1.4 TSI z 2010 na Ori rozrządzie zaczął trzaskac na wolnych obrotach ale jeździł świecił też check. Pojechał do aso i diagnoza łańcuch. Odradzałem ale zostawił w ASO dziś odebrał 4.2 tyś. Na fakturze litania śrubek jakaś masakra zgodna z ich procedurami. Oprócz zestawu za 1900 o robocizny za 1000 śrubek i uszczelek ponad 30 pozycji. A po jego zapytaniu czy teraz już będzie ok do końca odp szczera że tak do następnej wymiany

[Sony]

u mnie było podobnie, ale na oleju Fuchs Titan GT1 PRO C3 5W30 od około 2 lat przestało. Rozrządu nie wymieniałem i jest OK (odpukać). Wcześniej terkotało raz z rana, raz po postoju ok. 2 godz. Latem częściej niż zimą. Może mój silnik polubił się z tym olejem. Wiosną zalałem zatem takim samym olejem i nie zamierzam zmieniać na inny, bo jest OK. Wcześniej były różne inne oleje, w tym m.in. Castrol 5W30, Mobil 1 ESP 5W30, Fuchs Titan 0W40 i na wszystkich tych olejach terkotanie powracało.

[boonsaw]

Zbieg okoliczności. Przy 36 kkm wymieniałem rozrząd właśnie bez wariatora i dokładnie po 10 kkm terkotanie wróciło. Z reszta zawsze po wymianie oleju na nowy przez parę tysięcy był spokój potem zawsze wracało. Przy 100km wymieniłem całość razem z wariatorem i przejechałem już 30kkm bez tego dzwieku. W tym wątku ktoś napisał że za ten dzwiek odpowiada właśnie wadliwy wariator i u mnie to się sprawdziło.

[mrrudzin]

Wymieniłem rozrząd po 150 kkm po tym jak auto któregoś dnia przestało palić na jeden cylinder.
Wymieniłem komplet bez wariatora.
Przed wymianą przy odpalaniu terkotało, po wymianie była cisza przez pierwsze 10 kkm.
Po tym czasie znowu terkocze, szczególnie przy odpalaniu po dłuższym postoju (standard).
Ale zauważyłem jedną dziwną prawidłowość, która póki co działa. Jeśli odpalam auto, a chwilę wcześniej wcisnę pedał hamulca do podłogi - auto odpala normalnie.
Czy to jakiś zbieg okoliczności, czy jest jakieś logiczne wytłumaczenie tego faktu?

Dystrybutor vs. producent. To zasadnicza różnica.

[radekrp90]

Manta to też "czołowy polski producent elektroniki". Chińy i tyle, tyle że tzw. lepszego sortu. Opinie są podzielone i ogólnie nie ma narzekań na te zestawy ale jednak już bym wolał chyba Febiego założyć.

[bob the builder]

Za wymianę rozrządu na pasku (razem z pompą) to zapłaciłem 150 zł. Ale ten mechanik już o nowszych konstrukcjach (pasek pompy wtryskowej w oleju) pojęcia nie miał.

Ja w focusie 1.6 z pompą zapłaciłem 650 (zetec), a w 1.6 XER GM Opel w promocji proponuje chyba 799 zł. ( z materiałami ).

Tak czy owak wydaje mi się dziwna ta cena za cały zestaw.
Tu kosztuje tyle
sam łańcuch ślizgi i napinacz

https://www.ucando.pl/p/zestaw-lancucha-rozrzadu-fai-tck211wong/N-WJ36733SJSD-1389

a tamta oferta powiększona jest o

uszczelniacz wału korbowego

oring (dwie sztuki)

uszczelka obudowy rozrządu

silikon uszczelniający

FAI AutoParts to czołowy brytyjski dystrybutor samochodowych części zamiennych, wiec chyba nie chińszczyzna

Za wymianę rozrządu na pasku (razem z pompą) to zapłaciłem 150 zł. Ale ten mechanik już o nowszych konstrukcjach (pasek pompy wtryskowej w oleju) pojęcia nie miał.

[bob the builder]

Nie cały: Nie ma kół zębatych, wariatora, śrub. Poza tym, nie wiadomo czy łańcuch i napinacz to wersja stara czy nowa/nowsza (o ile ktoś wierzy w istotne różnice). Ale i tak jest tanio.

Przy tym koszcie materiału i takiej robociźnie jak Twoja, to można wymieniać co 70 tys. Cena łącznie prawie jak za wymianę rozrząd na pasku.

Nie cały: Nie ma kół zębatych, wariatora, śrub. Poza tym, nie wiadomo czy łańcuch i napinacz to wersja stara czy nowa/nowsza (o ile ktoś wierzy w istotne różnice). Ale i tak jest tanio.

[bob the builder]

Co prawda już po wymianie, na częściach oryginalnych, ale znalazłem takie coś

https://allegro.pl/oferta/rozrzad-lancuch-vw-sirocco-1-4-tsi-caxa-cmsb-cavd-7354549895?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe&gclid=EAIaIQobChMIlaGt0dSU5AIVzOR3Ch0g2g7yEAQYCSABEgK6BPD_BwE

cały zestaw za 386 zł ?????????? Nazwa producenta FAI niewiele mi mówi.

Różnica w cenie kolosalna. Zastanawiam się czy w jakości też.

Cały zestaw pudełkowy, tzw. oryginał (ten co ma samo pudełko niemieckie). Brak rachunku.

[bob the builder]

N
Wstępnie umówiłem się na wymianę na wrzesień za 500 zł.

Cena bardzo korzystna, tylko czy dotyczy wymiany całego zestawu ( z kołami ) bo wtedy trzeba i misę ściągać i robi się z tego dniówka.
Czy tylko tego co pokazuje gościu na filmie czyli łańcuch, napinacz ślizgi (jak mówi do zrobienia w 3-4 godziny).

Misa powinna być osadzona na uszczelniaczu, co powoduje, że dobrze by było aby auto przestało nockę u mechanika bez odpalania.

Na początku trochę dupiato, bo się ma chłop nerwowe łapy, ale im dalej, tym lepiej. Po polsku słabawo (może po niemiecku lepiej), ale widać dobitnie, że ma pojęcie o robocie. Nowy łańcuch starej konstrukcji, bo bez wystających zębów - nie warto takiego zakładać.

Wstępnie umówiłem się na wymianę na wrzesień za 500 zł.

[bob the builder]

Jeśli ktoś miałby ochotę wymienić łańcuch samodzielnie

https://www.youtube.com/watch?v=LskFAJQrxjQ

[bob the builder]

Wymiana rozrządu:

po raz pierwszy : przebieg 45 tys. koszt 1700 zł ( akcja "dobra wola VAG").

po raz drugi: przebieg 115 tys, koszt:

zestaw rozrządu z przesyłką - 1.171 zł ( cena kwiecień 2019 - przed podwyżką )

robocizna ASO + silikon i pierdółki - 1.126 zł ( po rabacie ),

dodatkowo olej i filtr

przy okazji pompa wody ( szumiała ).

[Chris_M]

Założyłem nowy temat: "Dziura w gazie" po wymianie rozrządu

- http://forum.octaviaclub.pl/forum/oc...ianie-rozrzadu